初識“沿溪溝特大橋”
        來源:黔江過境高速總承包指揮部三分部  作者:趙振霞  時間:2020-03-16  點擊量:   
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        今天下午,久違的太陽終于露面,心中甚是歡喜,想出去走走,走哪里去呢?正好項目副經理一行要去工地,我趕緊跟上。

        這是我第一次見到沿溪溝特大橋,用“震撼”二字來形容也不為過。都說“書到用時方恨少”,的確又給我一擊。方方正正的5號墩,左右線并列而立,像極了繁華都市里的寫字樓,矗立在青山綠水間,很突兀,也很和諧。

        跟著安質部小蘇進入正在施工中的5號右幅墩,已經建了58.35米高的墩身需要搭乘電梯才能上去,興奮之余有點慌張。當我按下手機計時器的時候,電梯已經爬到了一定高度,電梯停止運行時秒表顯示56秒,接著又爬了3道臺階。

        “小心碰頭!”安質部小蘇提醒我。

        臺階是鋼筋焊接的,每次只能容許一人上下,一不留神就會“中獎”,安全帽一準兒和鋼鐵臺階親密接觸,需要眼尖腳穩。很遺憾,因為不是專業人員,考慮到安全問題,我沒有到達正在施工的作業層。不過,站在現在的位置,平行望過去,我能清楚地看到左線電焊工人工作的身影,以及工作中的塔吊;俯瞰,是水墨畫一樣的鄉野風光,天是藍的,水是綠的,風是自由的;目之所及,都是美好的。

        回項目部后,趕緊找工程部同事詢問,詳細了解了一下沿溪溝特大橋——橋面凈寬12.5米,左線橋長797米,右線橋長799米,其中主跨最長達180米,采用掛籃懸澆法施工,本橋工期緊、主跨長、橋墩高、樁基深,是全線的重難點及控制性工程;連續梁主墩墩身高(右線5號主墩最高為143.6米)、施工風險大,橋梁主墩下部為空心墩,壁厚1m,上部為雙肢板式墩,采用爬模施工工藝,施工過程對主墩的垂直度控制難度大、高空作業安全風險高;連續剛構節段多、跨度大,采用(180+180)m主跨跨越溝谷,0#塊節段大,高11.6m、長16m,方量1627m3,采用掛籃施工;對箱梁線型控制技術要求高、難度大;懸澆節段共計21個,安全風險高,施工周期長。

        這樣一個高難度工程,有機會參與它的建設,我深感榮幸。以后有機會,我會多去工地走走,經常看看,就像一個老母親盼著自己的小孩一天天長大一樣。

        仰望沿溪溝特大橋5#墩身

        5#右幅墩身俯瞰

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