鄭萬高鐵人和隧道按下“加速鍵” 掘進突破7000米大關
        來源:鄭萬三分部  作者:胡林  時間:2020-04-10  點擊量:   
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        4月9日,由中鐵十一局五公司承建的鄭萬高鐵重慶段土建9標關鍵控制性工程人和隧道累計掘進突破7000米,達到了7026米,占整個隧道工程的84.7%,標志著該工程正式進入最后沖刺階段,取得突破性進展。

        人和隧道全長8292米,是標段的關鍵控制性工程。隧道從渝宜高速公路觀音廟隧道下方穿過,是“在隧道下面打隧道”,公路路面至鐵路軌面高差約95米,安全風險高。隧道臨近三處水庫,在水源地保護區內,環保要求嚴。洞口地質條件差,存在巖堆、危巖落石、巖爆、滑坡、順層偏壓等不良地質,施工難度大。

        “為了順利建好這座隧道,項目配置了全自動三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、新型數字化襯砌臺車、錨注一體機、自行式鑿毛機(矮邊墻鑿毛)、HZQ36大跨度伸縮式移動棧橋及養護臺架等一系列現代化隧道施工設備。”該項目經理王碧軍介紹到。同時,采用鐵路工程管理平臺,每天將掌子面、仰拱、二襯等施工記錄上傳至電子施工日志、隧道形象化、影像資料、超前地質預報、安全步距等模塊,實現了對現場的動態管理,做到了安全質量可追溯。全面推行機械化、信息化作業和動態化管理,促進了項目安全、規范和高效施工。

        在人和隧道出口施工現場,三臂鑿巖臺車、罐車、出渣車、裝載機鐵甲轟鳴,佩戴口罩、安全帽和反光背心等裝備的建設人員正全副武裝的緊張作業。“二季度是施工黃金時期, 抓緊施工,搶奪因疫情失去的時間,將責任目標細化到各作業面和附屬工程,現場掀起了‘比、學、趕、超’的大干熱潮。目前,隧道作業面施工已進入白熱化,全員進入倒計時。”該項目三分部經理崔福剛說到。根據業主下發鋪軌的施工計劃,留給項目的施工時間非常有限,面對“時間緊、任務重、壓力大”的現狀,項目在保障疫情防控、安全質量的前提下,正以“大干”為槳、貫徹公司“三會”精神為帆,加速推進施工進程。

        中鐵十一局五公司承建的鄭萬鐵路重慶段土建9標位于重慶市云陽縣和萬州區境內,正線全長27.4公里,橋隧比達97.2%。管區內共有隧道7座,橋梁9座,車站一座(云陽車站),土石方約45萬方,鋪軌基地1處(萬州北鋪軌基地),承擔重慶段約184公里鋪架任務。目前標段內各項工程推進順利,除人和隧道取得進展外,該標段自復工以來,多個工程取得突破性進展,其中,全線控制性工程彭溪河多線特大橋也已完成全部樁基及部分簡支梁的施工,預計2020年9月完成中跨合龍,大橋預計2021年1月完成無砟軌道施工。

        鄭萬高鐵重慶段全長184公里,是我國“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分,也是我國第一條橋隧比超過90%的復雜險峻山區高速鐵路。該鐵路建成通車后,將極大地縮短重慶及三峽庫區與華中、華北等地的時空距離,也將有效助推沿線地區經濟發展,大大加強成渝地區與華中、華北之間的聯系。( 審稿/魏志高 編輯/鄧豪)

        人和隧道出口


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